Если верить пресс релизу городской администрации от августа 2014 года, на «ремонт» улицы Ленина было потрачено более 100 миллионов рублей. Дорога стала более безопасной — высокий бордюрный камень не позволяет автотранспорту заезжать на тротуары, — говорится в релизе. После первого дождя выяснилось, что высокие бордюрные камни не позволяют не только автомобилям ездить по газонам, но воде стекать с дороги. И вообще, оказалось, что для того чтобы вода уходила в ливнёвки нужны какие-то стоки.
Если не уберем воду, дорога долго служить не будет. На реконструированных участках по переулку Почтовый и на въезде в третий микрорайон проблем с водоотведением нет, — говорил А. Курносов в прошлом году перед реконструкцией второй части дороги в «третьем».
Глава города любит в интервью говорить про реконструированную дорогу в третьем микрорайоне, ремонт на пер. Почтовом, ремонт улицы Светлой и улицы В.Волошиной, а ул. Ленина как-то, подобно сироте, всё время остается в стороне, хотя, на момент сдачи дороги главой города он уже значился.
Спустя год после масштабной реконструкции, на ул. Ленина прошел еще один капитальный ремонт проезжей части, потом еще чуть-чуть подремонтировали, и ещё чуть-чуть. В этом году, судя по выбоинам, дорогу ждет очередной кап ремонт.
В марте 2015 года посредством газеты «Беловский Вестник» обеспокоенный дорожной ситуацией беловчанин задал резонный вопрос: где та хорошая дорога, которая еще пол года назад была здесь?
Эта ситуация нам хорошо известна, — отвечает ему заместитель главы города по ЖКХ Сергей Владимирович Смараков. — В частности, на двух участках улицы Ленина повреждён выравнивающий слой. Существуют гарантийные обязательства подрядчиков, ремонтировавших улицу Ленина: 5 лет. На протяжении этого срока именно подрядчики будут отвечать за содержание улицы Ленина, — продолжает Смараков.
Если перевести на беловский язык слова зама по ЖКХ, который по сей день занимает эту должность, ездить по хорошей дороге на улице Ленина нам осталось 2 года. Смараков, к слову, свою должность занимает с февраля 2014, из этого следует, что дорога строилась так же при его участии.
Класть качественно асфальт дорожники не обещали, оно и понятно. Они за это ответят рублем в течение гарантийного срока. Но почему при повторном капитальном ремонте нельзя было сделать стоки? Какое наказание понесли люди, которые принимали дорогу без стоков и с некачественным дорожным покрытием? Вопросы, на которые мы вряд ли получим ответ, можно продолжать долго.
Согласно нормативу ГОСТа такая дорога, при самом пессимистичном сценарии, должна служить минимум 8-10 лет. В нашем случае этот срок сократился до семи месяцев.
Не хочется проводить параллели, дорога это, конечно не торговый центр, но почему должно случиться, что-то плохое, чтобы соответствующие органы начали искать виноватых? Речь идет о десятках миллионов рублей, которые были выпущены в воздух. Не нужно быть юристом, чтобы понять это тянет на нарушение закона в особо крупном размере.
Фролов
Фото: Администрация Кемеровской области